大連遠(yuǎn)洋船員年薪10萬還要"上岸"
2012-12-11 07:28:41 來源：新商報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

跑完了這趟遠(yuǎn)洋航行，劉東旭下定決心，要給自己長達(dá)7年的遠(yuǎn)洋船員生活畫上一個(gè)句號(hào)。“現(xiàn)在，我正在辦理辭職的相關(guān)手續(xù)。

跑完了這趟遠(yuǎn)洋航行，劉東旭下定決心，要給自己長達(dá)7年的遠(yuǎn)洋船員生活畫上一個(gè)句號(hào)。“現(xiàn)在，我正在辦理辭職的相關(guān)手續(xù)。老婆已經(jīng)給我下了最后通牒了，再不‘上岸’，恐怕家庭都要保不住了。”劉東旭說，最近一兩年，他身邊有很多船員朋友都辭職上岸了。

事實(shí)上，在劉東旭身后，隱約可見的是：當(dāng)前，船員群體的一次“集體轉(zhuǎn)身”，尤其在年終歲尾，一些船員上岸休假后，便決定不再登船。“現(xiàn)在，隨著陸地上工作的工資大幅上漲，船員收入優(yōu)勢以及曾經(jīng)社會(huì)地位上的優(yōu)越感等都大打折扣，近年來，船員上岸的趨勢也逐漸明顯了。”大連海事大學(xué)港口與航運(yùn)研究所所長孫光圻表示。

寧愿上岸賺4000元，不當(dāng)月入13000元的船員

“我是從2006年起當(dāng)遠(yuǎn)洋船員的，到現(xiàn)在將近7年了。每年，我都會(huì)有8個(gè)多月漂在茫茫大海上，待在家里只有3個(gè)多月的時(shí)間。”劉東旭說，他所在的遠(yuǎn)洋輪船上，基本每個(gè)船員都住單間，每餐一般都是三菜一湯，物質(zhì)上的待遇算是優(yōu)厚了，可是，經(jīng)常連著一個(gè)多月都漂泊在大海上，看不到岸，也看不到一個(gè)島子，對于一個(gè)新船員來說，心理上會(huì)有很大的壓迫感。而對于他這樣的“中齡船員”來說，漂在海上的日子，感覺自己就像一個(gè)“斷了線的風(fēng)箏”。

寂寞和漂泊感只是迫使劉東旭上岸的一個(gè)次要原因。“坦率地說，我辭職主要是因?yàn)楣べY低�，F(xiàn)在，我一個(gè)月能收入12000元~13000元，這個(gè)工資看起來很高，但是，仔細(xì)算一下，我們一年只工作8個(gè)月，上岸休假期間，并沒有工資。不僅如此，我還要繳納保險(xiǎn)以及一部分個(gè)人所得稅，這些一年要扣除近2萬元。如此算下來，我一年滿打滿算就能收入10萬元。”劉東旭表示，最近一兩年，陸地上一些工作的工資上漲很快，現(xiàn)在很多工作年收入都超過了10萬元，這讓遠(yuǎn)洋船員曾經(jīng)最引以為傲的高收入在頃刻之間煙消云散了。

“我老婆幫我聯(lián)系了一份工作，月入4000元，有正常節(jié)假日。她說加上年終獎(jiǎng)等，那份新工作一年也能收入7萬元左右，而且，幾乎天天都能一家人團(tuán)圓。她的結(jié)論是：如今，在陸地上每月賺3000元~4000元，也不當(dāng)遠(yuǎn)洋船員月賺13000元。”兩筆賬算下來，劉東旭下定決心，這次他要徹底離船上岸。

“海陸倒掛”下，船員上岸已漸成趨勢

實(shí)際上，在劉東旭身后，是一個(gè)似乎越來越大的上岸船員群體。“最近一兩年，我身邊不少船員同事都辭職上岸了，尤其是一些30多歲的船員，離職率最高�，F(xiàn)在，遠(yuǎn)洋船員中，占比較大的是50多歲的老船員和20多歲的小年輕，其中，很多船員都來自農(nóng)村，在城市中招船員已經(jīng)有些力不從心了。”劉東旭說。

“近年來，隨著港口國檢查的日益嚴(yán)格、頻繁的海盜活動(dòng)、災(zāi)害性天氣增多，海員的勞動(dòng)強(qiáng)度、年邁后的出路、心理壓力和家庭壓力也不斷增大。此外，我國對海員個(gè)稅起征點(diǎn)仍然較低，稅率較高，海員收入待遇與陸地職業(yè)收入差距逐漸縮小……”業(yè)內(nèi)人士說，這些都導(dǎo)致了海員職業(yè)整體吸引力顯著下降。

大連海事大學(xué)港口與航運(yùn)研究所所長孫光圻表示，以前，遠(yuǎn)洋船員風(fēng)光是因?yàn)槠涓呤杖牒蜕鐣?huì)地位上的優(yōu)越感等。當(dāng)時(shí)，一些遠(yuǎn)洋船員可以從國外帶回稀缺的家用電器高價(jià)出售，既能賺一點(diǎn)外快，又能提高社會(huì)地位，但現(xiàn)在，已經(jīng)沒有這種必要和機(jī)會(huì)了。

船員流失困局，成航運(yùn)業(yè)發(fā)展隱憂

“不得不承認(rèn)，最近兩年，船員上岸的趨勢正在加速并逐漸明顯。以大連海事大學(xué)來說，以前，我們培養(yǎng)船員，基本都從沿海地區(qū)招生，但現(xiàn)在沿海地區(qū)已經(jīng)不好招了，開始逐漸向內(nèi)地?cái)U(kuò)展。”孫光圻說，即使那些85后的新船員上船了，工作3~5年之后，通常也會(huì)辭職。

記者從大連海事大學(xué)了解到，這所為大連乃至全國培養(yǎng)出大量遠(yuǎn)洋船員的著名大學(xué)每年能培養(yǎng)出全日制本科學(xué)歷的船員1300多人，如果加上自考等方式培養(yǎng)的船員，粗略估計(jì)，每年輸出的各類船員約3000~5000人。

“遠(yuǎn)洋船員的供應(yīng)量與需求量相比，中間存在巨大的缺口，而這一缺口以及逐年加劇的‘船員流失困局’正在給航運(yùn)業(yè)帶來巨大壓力。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，大連是國內(nèi)知名的海洋城市，在港口與航運(yùn)業(yè)方面發(fā)展迅速并且雄心勃勃，而船員的缺少和流失已成為一個(gè)隱憂。

事實(shí)上，目前，全球都面臨著船員缺失的現(xiàn)狀。據(jù)全球人力資源比對模型的分析預(yù)測，到2013年，全球船員短缺將達(dá)到56000人。

那么，究竟如何破解“船員流失困局”呢?孫光圻建議，應(yīng)該針對遠(yuǎn)洋船員工作的特殊性，對船員減免個(gè)人所得稅;上調(diào)船員工資，一般來說，船員的年收入應(yīng)該是陸地人員年收入的3倍左右比較適宜;改善文化教育氛圍，改變“重陸輕水”觀念，重塑船員的社會(huì)光榮感和優(yōu)越感。

標(biāo)簽：大連遠(yuǎn)洋船員

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